新能源汽车的2020年：逆势扭转

发布日期：

2021-01-29

浏览次数：

过去的几年间，新能源汽车从质疑中崛起，突破技术的封锁，成为资本的风口，跨过产能的天堑，在整个汽车市场上占据了不可忽视的一席之地。

2020年，全球汽车销量同比下降20%，仅为7650万辆；但全球新能源汽车销量却在前半年几乎卖不出去的情况下，全年逆势增长43%，达到324万辆。虽然占比仍然很低，但增长速度惊人，堪称2020年的商业奇迹。

疫情加速了新能源汽车行业的变革：造车新势力两极分化，头部玩家地位稳固，中小玩家退出牌桌；传统车企不再观望，或亲自入局，或联手互联网巨头合体布局。

FN商业（ID：FN-24H）盘点了2020年新能源汽车市场的十大关键词，细数被迫涅槃的新能源汽车产业中的魔幻与现实。

暂停键

2020年中旬，中国汽车工业协会数据显示，1-5月乘用车产销量分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅分别为8.7%和7.9%，汽车总销量在今年1-5月下降了30%。

咨询公司AlixPartners发布报告称，2020年全球汽车销量预计减少1900万辆，同比下跌21%。报告预计2020至2022年三年间，全球汽车销量将累计减少4400万辆。

疫情期间，全国近40家造车新势力中，有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示，2020年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途这8家造车新势力有新车卖出。

疫情封锁的不仅是新能源汽车的销售，还从很大程度上影响了供应链。整车制造极其复杂，涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个零件的供应异常都会影响整车的生产制造。

分水岭

2020年中旬，国内新能源汽车领域迎来分水岭，马太效应显现。蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力头部玩家，通过上市、融资等方式挺过了至暗时刻，进入加速期。

新能源车市回暖。特斯拉连续5个月销量破万，蔚来9月交付为4708辆，10月交付5055辆，相比去年同期销量翻倍。理想和小鹏的交付量也在同期突破了3000辆。

2020年也被视为新能源汽车产业的分水岭，经过上半年的归零和洗牌与下半年的复苏和逆袭，新能源汽车领域的竞争将进入2.0时代。

大规划

2020年2月，国家发改委、工信部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，明确指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车具有重要的战略意义。这一政策为互联网巨头扎根汽车市场提供了肥沃的政策土壤，也解开了汽车行业下一个增长点的谜题：智能化。

2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》。规划要求，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。也是未来十几年新能源汽车产业的战略性方针指引，从政策角度点名了新能源汽车普及趋势的不可逆转。